Mercedes W198 300 SL Roadster (1957-63)
|
nr wg rysunku |
Classic Glass code |
OEM code |
artykuł |
kolor |
cena netto |
cena brutto |
zdjęcie |
dostępność |
| 20001568 |
|
szyba czołowa |
biała |
399,00€ |
490,77€ |
|
na magazynie |
|
| 20001575 |
|
szyba czołowa |
zielona |
459,00€ |
564,57€ |
|
na magazynie |
|
|
szyba boczna drzwiowa opuszczana lewa
|
biała | na zapytanie | na zapytanie | 6-8 tygodni | ||||
|
szyba boczna drzwiowa opuszczana lewa
|
zielona | na zapytanie | na zapytanie | 6-8 tygodni | ||||
| szyba boczna drzwiowa opuszczana prawa | biała | na zapytanie | na zapytanie | 6-8 tygodni | ||||
| szyba boczna drzwiowa opuszczana prawa | zielona | na zapytanie | na zapytanie | 6-8 tygodni |
Mercedes W198 II 300SL Roadster (1957-63) został zaprezentowany w październiku 1956 roku przez amerykańskiego mistrza wyścigów samochodowych Paul o'Shea na torze Solitude w poblizu Stuttgartu. Do sprzedaży wszedł na genewskiej Wiosennej Wystawie Motoryzacji w 1957 roku. Inicjatorem tego pomysłu był Maxi Hoffman, który przewidział, że w kraju nieograniczonych możliwości są dobre perspektywy sprzedazy najlepszego ze stuttgarckich samochodów - wersji z odkrytym dachem. Do 8 lutego 1963 roku - dnia, w którym ustała produkcja w Sindelfingen, z taśmy zeszło 1858 Mercedesów 300SL Roadster.
Najwazniejszymi wydarzeniami w historii tego modelu są: wypuszczenie na rynek wersji z atrakcyjnym zdejmowanym dachem, oferowanym za dodatkowe 1500 DM (październik 1958, tuż przed zbliżająca się zimą); zastapienie wciąż efektywnych bębnowych hamulców z aluminium pokrytego cienką warstwą żeliwa tarczowymi hamulcami Dunlop (marzec 1963); zamontowanie w Mercedesie 300SL nowego zmodyfikowanego silnika z lekkiego metalu (marzec 1962).
Źrodło: Mercedes Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink, Jochen von Osterroth
Zdjęcia: Marcin Kokot